BP е последната компания, която спира доставките в Червено море поради опасения от атаки на хутите
Гигантът за петрол и природен газ BP се присъедини към нарастващия списък от компании, които са спрели своите доставки през Червено море поради риска от нападение от йеменските бунтовници хуси
От COURTNEY BONNELL AP бизнес писател 18 декември 2023 г., 8:10 ч.ЛОНДОН -- Нефт и природни газовият гигант BP се присъедини към нарастващия списък на компаниите, които са спрели доставките си през Червено море поради риска от нападение от йеменските бунтовници хути, заплашвайки основен търговски път, което се очаква да има глобални последици.
Базираната в Лондон BP заяви в понеделник, че е „взела решение временно да спре всички транзити през Червено море“, включително доставки на петрол, течен природен газ и други енергийни доставки. Описвайки го като „предпазна пауза“, компанията каза, че решението е в процес на преразглеждане, но дава приоритет на безопасността на екипажа. нерви относно атаките на подкрепяните от Иран хуси, които са насочени към контейнеровози и петролни танкери, преминаващи през тесен воден път, който разделя Йемен от Източна Африка и води на север към Червено море и Суецкия канал, където минава около 10% от световната търговия през.
Хусите са атакували кораби, свързани с Израел по време на войната на Израел с Хамас, но ескалираха атаките си миналата седмица, удряйки или просто пропускайки кораби без ясни връзки.
През последните няколко дни четири от петте най-големи компании за контейнерни превози в света спряха или пренасочиха движения през Червено море. Maersk, MSC, CMA CGM Group и Hapag- Lloyd са лидери в алианси, които пренасят почти всички потребителски стоки между Азия и Европа, така че „на практика всички услуги ще трябва да направят това пренасочване“, каза Саймън Хийни, старши мениджър за изследване на контейнери за Drewry, консултантска компания за морски изследвания.
Вместо това корабите ще трябва да обикалят нос Добра надежда в дъното на Африка, добавяйки дни към пътуванията.
В зависимост от това какво решат да направят компаниите, те ще трябва да добавят повече кораби, за да компенсират допълнителното време, да изгорят повече гориво за по-дългото пътуване и ако решат да пътуват по-бързо, за да изпълнят своите маршрути, и това ще освободи повече въглерод диоксид, каза Хийни.
Стоките, предназначени за магазините за Коледа, вече ще бъдат доставени, каза той, но при онлайн поръчките може да има забавяне.
„Въздействието ще бъде по-дълго транзитно време, повече изразходвано гориво, необходими повече кораби, потенциални смущения и закъснения, поне при първите пристигания в Европа“, каза той.
Това увеличава разходите за доставка, но „Не мисля, че ще достигне височините, които достигна по време на пандемията“, каза Хийни.
Прекъсванията във веригата на доставки, тъй като глобалната икономика се възстанови след пандемията от COVID-19, помогнаха за повишаване на потребителските цени за хората по света.
